中国科技巨头追逐互联网行业自行车界的Uber，在汽车快速发展之前，自行车曾是中国城市的标志。而目前，自行车正在回归。利用智能手机应用、GPS和可扫描的二维码，创业公司试图向城市居民提供廉价的自行车分享服务，解决中国城市的拥堵和污染问题。

在中国市场，对打车应用的投资于8月份达到顶峰，当时滴滴出行收购了Uber的中国业务，从而成为一家规模350亿美元的巨头。过去一个月，上海的摩拜和北京的ofo完成了大笔融资。在寻找中国市场下个“独角兽”的过程中，许多投资人看好这一行业。

摩拜获得了腾讯等中国互联网巨头的投资。消息人士表示，本月该公司完成了1亿美元融资。同样是在本月，ofo完成了1.3亿美元融资，投资方包括滴滴、小米和美国对冲基金蔻图资本。后者曾经投资了Facebook和谷歌。

26岁的ofo联合创始人张巳丁表示：“我们没有想到居然会有如此多的投资人，也没有想到这个领域会如此火爆。”2015年，包括张巳丁在内的5名北京大学生成立了ofo。该公司的服务价格为每小时1元人民币。

摩拜同样创立于2015年。两家公司均表示，目前每天有数十万的中国城市居民使用这些服务。科技行业观察家估计，这两家公司都没有实现盈利。两家公司也没有披露业绩数据。

两家公司均宣称，自己是全球首家此类服务。一些企业和投资人则在关注，这一模式能否复制到别的国家。

与此同时，中国市场的存量自行车估计接近4亿辆。摩拜的车型采用了橙色内圈和实心轮胎，从而降低维护成本。ofo的黄色自行车看起来科技含量较低，外观也比较普通。

摩拜：自行车的“性感”回归

用户使用智能手机应用去解锁自行车并支付车费，在行程结束时可以将自行车随意停在路边。ofo和摩拜均表示，相对于传统共享自行车，这是个重要优势，因为以往的共享自行车必须将车辆停放至停车桩。利用GPS系统，摩拜的应用还可以让用户看到周围空闲的车辆。

广州一名29岁的学校教师于晓霞(Yu Xiaoxia，音)表示：“我觉得非常方便，因为道路交通状况很差，尤其是在高峰期。”在广州，使用摩拜车辆的价格为半小时1元人民币。

于晓霞认为，这样的价格物有所值，不过使用起来并不完全令人满意。她表示：“车辆蹬起来感觉太重，而随着用户数越来越多，找到空闲的车辆也越来越困难。”

目前，摩拜和ofo的增长速度都非常快。

ofo表示，该公司的员工总数超过300人，其8.5万辆自行车每天完成50万个订单。摩拜拒绝透露该公司的员工总数。摩拜CEO王晓峰表示，该公司的日活跃用户数已经超过10万。

43岁的王晓峰宣称：“通过制造时尚、高科技的车辆，我们希望让自行车重新回归性感。”王晓峰是摩拜联合创始人，他此前担任Uber上海总经理。

张巳丁则表示，目前ofo每辆车每天被使用4次。ofo可以在两到三个月时间里收回一辆自行车的成本。

完成即将到来的挑战

目前尚不清楚，新出现的自行车分享市场是否会类似打车应用市场。后者竞争激烈，吸引了大笔投资，而最终趋于整合。在收购了本土竞争对手，以及随后的Uber中国业务之后，滴滴已成为这一行业明显的领先者。

与此同时，共享自行车的商业模式面临着挑战，无论是业务运营还是战略。

对摩拜和ofo来说，自行车盗窃、损坏，以及用户不负责任的使用将是业务运营中的麻烦。此外，这一行业也可能受到监管部门的关注。监管问题正在困扰中国的打车应用市场，相关公司面临着政府部门对司机准入的严格限制。

另一个问题可能在于中国城市的设计。过去20年，中国许多城市正在进行建设，满足私家车发展的需求。

中国香港中文大学未来城市研究所助理教授西尔维娅·何(Sylvia He)表示：“从规划角度来看，共享自行车是很好的发展方向。然而许多中国城市在建设过程中优先考虑机动车。自行车没有获得足够的基础设施。”