摩拜单车年底前上海将投10万辆，徐汇将占半，今年底前，摩拜单车在上海的投放量将超过10万辆。届时，上海将超过杭州，成为全球拥有最多公共自行车的城市，也将成为世界首个规模化的共享智能自行车城市。

智慧城市究竟和我们现在的城市有何不同?当城市变得“更聪明”之后，我们的生活会怎样改变?

解放日报·上观新闻记者今天最新获悉，徐汇区政府已经与“摩拜单车”达成战略合作，双方将在徐汇探索形成智能共享自行车的完整发展模式，同时研究制定统一的智能共享自行车标准，包括生产、运营、车辆管理、政府合作等。未来，这套标准计划将在全市乃至全国范围内复制推广，推动我国智慧城市建设。

与此同时，“摩拜单车”CEO王晓峰向解放日报·上观新闻记者表示，今年底前，摩拜单车在上海的投放量将超过10万辆。届时，上海将超过杭州，成为全球拥有最多公共自行车的城市，也将成为世界首个规模化的共享智能自行车城市。

为什么是徐汇？

有一点值得注意：摩拜在上海“10万+”的投放量中，徐汇将占据半壁江山，今年年底前投放量将达到5万。

“摩拜最早的发源地就是徐汇斜土路一间90多平米的民房，所以我们对这里很有感情。”王晓峰告诉记者。今年4月22日，摩拜在徐汇区大木桥路投放了首部自行车，截至目前，已在徐汇投放了3万余辆智能共享自行车。

选择上海作为首个投放点，摩拜方面已多次作出解答——北上广深等一线城市中，上海四季分明的气候、一年300天适宜骑行的天气状况是关键因素。

至于为何选择徐汇作为探索“摩拜模式”的大本营，丰富、完整的行车空间是重要因素。王晓峰表示，徐汇同时具有老洋房区(衡复历史风貌区)、产业园(漕河泾开发区)、各类轨交线路和滨江地区(徐汇滨江)等多个城市运用空间，让摩拜在创业初期，能够在可控范围内探索全球第一个无桩智能共享自行车系统的建设。

10月13日当天，以徐汇区为出发点的自行车出行图，红点为起点，黄点为终点。

标准和模式是什么

目前，全球拥有公共自行车体系的城市达800个，中国有180个。建立一套中国自己的智能共享自行车行车标准，水到渠成。

“不过，既然加上了‘智能’概念，共享自行车就不是‘我放车，你来用’这么简单。”

王晓峰向解放日报·上观新闻记者表示，智能共享自行车的管理标准需至少涵盖以下几点：第一，车辆本身首先符合国家自行车检测标准;第二，投放量必须有明确规划;第三，政府与企业共享哪些数据;第四，政府是否能给共享自行车统一编号;第五，推广投放过程中，明确政府和企业的职责权力;第六，遇到车辆偷盗、损坏等问题，明确政府和企业各自的职责权力。

这几项标准的需求出处，都来自过去半年，摩拜在上海的运营反馈。“既然涉及老百姓的出行，那么车辆一定要符合国检;因为是无桩自行车，所以投放量一定要提前规划，投放点也需要动态调整。”

建立在数据之上的智慧城市

徐汇区政府漕河泾开发区园区服务中心相关负责人就向解放日报·上观新闻记者坦言，虽然包括徐汇在内，上海多个城区都拥有自己的有桩公共自行车系统，但对于使用范围更广的无桩共享自行车，必须借助企业力量，一同完善城市公共交通体系。

“当企业掌握大量数据和用户需求，下一步就是了解政府究竟需要什么。”王晓峰表示，过去几十年来，公共交通体系中，自行车的数据一直缺位。“地铁数据可以靠刷卡统计，出租车出行可以靠运营公司统计，就连步行也能靠移动通信公司统计，这些数据很大一部分都能算是普查了。”

“唯独自行车，没有人好好做过统计分析。”

城市慢行系统的建设，为自行车“重出江湖”奠定了契机。

今年初发布的徐汇“十三五”规划纲要中就提出，2020年前徐汇要建设成“便利无限的智慧城区”。尤其在徐汇滨江和衡复历史风貌区，公共交通领域的城市慢行体系建设引人注目。

“一辆车一天被骑行几次，在哪里停放、哪里开锁，骑行速度多少，有几天没被使用过，在哪里使用率比较小……这些数据都是未来城市道路交通规划中，非常有价值的参考数据。”王晓峰说。

目前，徐汇淮海中路、衡山路等主干道均禁止非机动车行驶，但这些处在历史风貌区的道路，却是骑行族慢行上海的必经之地。对此，徐汇区方面明确表示，根据摩拜提供的数据分析结果，未来不排除对部分道路路权设置进行调整，在淮海中路、衡山路部分路段适当开放骑行。

用户行为纳入征信系统

摩拜背后的大数据分析代表了科技的进步，而科技对城市的改变不仅是让环境更智慧、宜居，还包括对市民的教育作用。

近日，一条名为“年轻人用美工刀挖开摩拜单车，看车胎是否真的实心”的新闻又成为微博热搜。

“人的行为被监督时，才会更自律。”王晓峰表示，与徐汇达成战略合作后，摩拜会着手研究有无更好的机制约束用户使用行为。目前可行的手段有两种：第一，使用技术手段和外部管理手段，比如对使用不当的用户进行扣款或是限制使用;第二，寻求第三方征信系统帮助，如芝麻信用等。

王晓峰说，用户的用车行为成为征信体系的一部分，这样看似“不起眼”的不文明行为，也会对个人信用产生影响，对未来城市管理将提供极其重要的帮助。尤其当手机实名制全面实行后，来自公安部门、通信公司、征信系统以及摩拜的数据信息，可建立起更加全面的个人诚信档案，通过不同社会资源的组合，共同为智慧城市建设发挥效用。