P2P租车是共享经济的一种，它使得闲置的私家车辆重新回到路面，使得车主和租客双方收益——车主从闲置车辆中赚取租金，租客能够以较低的价格就近租车。如果你认为这是一个好主意的话，那么除了PP租车之外，你还可以选择友友租车的服务，这是另一个私家车共享平台，但目前仅在北京提供服务。

对于大多数普通人来说，车仍然算是“重型资产”。你要顺利从其他人手中借到车，需要一个能够保证诚信体系和控制交易环节的平台。跟PP租车一样，友友租车也对车主和租客有严格的身份认证和交易条款要求。你首先需要满足以下条件：

作为车主，你需要拥有车辆的所有权(或车辆经车主授权)，车龄不超过10年，并需要已购买车辆机动车交通事故责任强制保险(“交强险”);作为租客，你需要持有有效的，完全的(非临时的)驾驶执照，并且驾照必须是在从注册之时起不少于1年前取得，驾驶执照扣分不超过9分，三年内没有酒后驾驶前科或没有被暂停或吊销其驾照，没有发生交通意外或没有被拒绝投保或在过去的3年中没有被停保的记录。

接下来，假设你是一名需要租车的租客，就可以通过友友租车的手机应用查找周围的车了。进入友友租车应用后首先你会看到周边车辆的位置，就像你使用打车应用那样。你在选择一辆车后，就可以看到这辆车的具体车型、价格、停放位置、车辆属性和描述。加入平台的每辆车，友友租车都会会拍摄八张不同角度的照片来记录车辆的外观、内饰、车况。

在应用上确定取车地点后，你就可以点击“开始约车”按钮进行呼叫。周边的车主在接收到租车请求后，就可以选择同意出租或拒绝。你在选择了合适的车辆后，就可以支付订单了。在同一租期时段，你能向多个车主提出请求，但只能选择一辆车进行租用订单支付。根据订单流程，你需要支付租车保证金来确认订单。

支付订单后，你将会收到车主的联络方式。你必须携带驾驶证件和订单供车主核查，并按照预定的时间和地点与车主见面和取车，因为系统将会以租车订单到开始时间为准进行计费。如果车辆安装了智能开车门功能(该功能未商用推广)，你也可以进行无钥匙取车。

你在车辆租用期内不能转租，也不能开出离开北京六环100公里以外范围，否则租客将被收取在未返回北京租期租金的50%作为罚款，开出北京48小时内未配合友友租车及时归还车辆或开回北京范围内时，友友租车将可能报警。

还车时，你需要将车辆归还至预定程序约定的地点，记录返回后的油位，并保留至少1/4的存油量。车主需及时对出租车辆使用情况进行检验，如果车况存在问题，车主需要在1小时内向友友租车通报，友友租车工作人员或相关保险公司人员将会前往核实。

租车产生的费用方面主要包括以下几块：车辆租金、保险费、押金、油费及潜在额外费用。其中，车辆租金由车主收取，这块费用以车主事先报价为基础，由车主和租客双方共同确认。保险费由承保保险公司核算并收取;押金包含车辆押金和违章押金，根据车型车况不同收取2000-4000元。你还需要自行承担油费，具体的计费方式可以与车主协商，例如采用原油位还车或按里程计价。

接下来，你需要了解的是违章和事故责任的认定。对于需要扣分的违章，车主与租客需到交通队消分;对于需要罚款的违章，直接从租客的违章预授权中扣除。租期内任何交通事故导致的相关责任，由租客和其保险公司(如适用)承担。

友友租车于今年4月22日才正式上线，尽管上线至今仅1个月，但北京地区已经有四百多辆私家车主接入了他们的平台。友友租车的创始人余健认为，车的数量并不是最重要的，最重要的是车辆分布面的广度。他所设想中的理想形态是无论在哪个小区，你都可以就近租用到带“友友租车”标识的车。

所以，友友租车也是一种社区服务，这或许会让你联想到最近在中国逐渐兴起的以“叮咚小区”为代表的移动互联网社区服务平台。按照余健的最终设想，他们希望用户能够在小区里就近取车，这样可以极大地缩短取车和还车的路径。事实上，他们正在从小区着手开始自己的地面推广，希望形成以社区为基点的小范围车辆共享，并逐步推广扩大。

另一个问题是如何车主和租客之间的信任，要知道车作为贵重的家庭资产，一般人并不愿意出借给别人。友友租车也试图通过建立社交化的评价体系来解决这个问题，就像淘宝那样。首先，车主在收到租客的租车请求时，可以通过查看对方的评价来决定是否出租，而租客则可以从接受响应的待租车辆列表中通过查看基本信息和车主评价来选择车辆。这是一个双向选择的过程，糟糕的租客找不到愿意租给他车的车主，反之也亦然。

做出呼叫响应的车主还可以看到租客的最终选择是谁，这种方式能够激励车主改善车况来提高用户评价。除了用社交因素来改善诚信机制的不足，友友用车还试图通过智能盒子追踪行车记录来了解驾驶员的驾驶习惯，并以此作为诚信机制的考核方式之一。

事故和纠纷的发生和界定是P2P租车始终无法避免的，也缺少一个完全有效的解决方案。目前友友租车通过引入中国平安保险和太平洋保险来为租车服务提供保障，当出现交通事故时保险公司可出面理赔。

除此之外，P2P租车还远远不是在手机应用上点击下就能完成操作那么简单。不管是订车还是还车，整个过程中存在着太多的步骤需要你在线下与车主进行协商和交接，而以避免纠纷为目的设立的各种条款和障碍也层出不穷。此外，一旦发生违章或事故，影响到的不仅仅只是租客，车主也需要陪同前往交通队消分。

因此，P2P租车仍然是一个线下重过线上的领域，正如余健对PingWest所说的，“最难的不是App，它不是一个纯移动互联网的产品“。一种新出行方式的建立，还必须经历可能存在的法律风险、可靠且能为交易双方建立信任机制的平台、改变人们的用车习惯等等。从无序到有序，从摸索到被验证，这一切都仍然充满了各种可能性，对P2P租车行业来说更是如此。