本篇文章中小编将要为大家重点讲说的是狂野飙车7中的洛杉矶赛道解说，小编使用的车子是2级车宝马Z4 sDrive35is，主要是针对狂野飙车7的一些新手来讲的，因为他们可能还不怎么熟悉地图。如果你是新手的话不妨好好学习吧。如果是熟练的玩家的话也不妨来拍砖吧！
首先是重点概述：
1、就小编的成绩来说，路线上小编的选择是省略倒数第二条上山捷径，途径的加速氮气一个别漏。
2、洛杉矶是一条比较简单的赛道，新手都喜欢，所以这次学院的难度也不大，不过部分路段较窄，想跑好成绩，请先确保不碰擦。
3、这辆宝马Z4 sDrive35is的一段极速在260，二段极速在275，三段极速是293，吃加速瞬间时速最高目测可达335左右，而且吃加速后降速很慢，车子转向还行，应付这张地图足够，车子很重，基本飞不起来，氮气效率一般但换气掉速也较缓，所以小编的换气频率也不高，几乎除了除了飞跃的情况外，换气速度都在280-290，这样的换气速度区间基本可以达到氮气消耗和补充的平衡。
4、这辆宝马Z4 sDrive35is其实挺特殊的，从速度值上看并不是一个正常的零改值，小编尝试了自己单机的零改车辆，极速是在300多一点，明显要高出这辆车，也就是说这辆车的性能比零改装还要差一点=。=至少在速度上是这样的。
5、赛程难点主要是如何吃第一串氮气、如何吃第一个加速和如何取舍捷径。
以下是赛程详述：
第一阶段：开局一喷贴右，途径三个障碍物，以一喷接一喷的方式一次清扫，当第二次一喷结束时速度一般在245-250左右，漂移攒够下一次一喷的氮气，然后提速至260，此时很关键，千万别直接冲向第一串氮气，而是要在速度达到一喷极速时进行漂移，漂移的路线要事先规划一下，从右往左去触碰氮气，吃到第一个蓝色氮气以后再二喷改正车头，然后紧接着吃氮气三喷出去，理想状况氮气量可达到80%左右，加速至290+则开始换气，氮气充裕，注意氮气分配，最好是飞出断桥的瞬间用完----设此段为第一阶段，第一阶段最关键的一点就是如何去吃第一串氮气，因为速度会提前达到一段极速260，如果继续消耗一段氮气也是浪费，同时影响后程换气和提速，通过漂移可以积攒氮气，一来一回效果相差巨大。另外刚开始玩的时候要多估算估算一次完整三喷的路程，其实由于车速较慢，路程比预想的会短很多，所以要多熟悉几次，避免还没到断桥就提前消耗光氮气。
第二阶段：由于车身很重，飞出断桥后会急坠，只要路线正确吃第一个加速没有难度，小编的飞跃点通常选择让车身从两个围栏中间穿过并向左偏转，飞在空中几乎可以正对加速，然后进行一些微调即可，飞跃的过程中让氮气重新恢复三喷，落地后行一小段距离即漂移碰加速，由于刚刚经过飞跃，车速一般只能达到280，吃加速以后的速度一般在320+，此时维持直线漂移积攒氮气，等速度回落到290再重新三喷换气，情况良好的话此时可以满氮气，然后通过不停的换气通过第一条隧道捷径，出捷径以后经过桥墩一小段距离，即可把分配下的最后一次三喷用光，正好可以到达下一次飞跃----设此段为第二阶段，第二阶段主要就是吃第一个加速的路线，因为这个飞跃是伴随一个左转弯的，所以飞跃时要提前进行一点向左的偏转，而飞跃点是选择在道路中部以和河床中部的加速对齐，吃到加速以后的直线漂移也比较难掌握，河道虽宽，但是有个突进的效果，漂移很容易蹭边，同时河道中部还有桥墩障碍要避开，不过练习几次应该就会好很多，由于车子重，进出隧道都飞不起来，别指望能增加一点氮气，维持正常换气即可。
第三阶段：第二个飞跃出去，三喷落地吃氮气，以极速冲击第二个加速同时漂移，把氮气积满即可通过偏转方向改正车身，速度回落到290时开启极速，避开山坡捷径应该是恰好可以吃到下一串氮气的，这是一个非常舒适的冲刺过程，几乎毫无难度，吃到氮气以后便进行换气，直到接近第三个加速前保留一次完整的三喷，继续以极速冲击第三个加速同时进入最后一条捷径，第一次的飞跃过程中不要释放氮气，速度只会在落地的瞬间从290变为280，因此落地瞬间三喷出去，然后就可以不用管了，一路开到头，满满的氮气，飞跃，吃黄色氮气符，一路奔向终点。设此段为第三阶段，第三阶段是最无压力的一段路程，全程几乎都是在极速的冲刺中完成的，吃完第二个加速也可以暂缓些漂移，比如用漂移过左弯，一举两得，唯一的缺陷是要多点一次漂移的刹车，所以如果可以借用撞击加速的那次漂移直接漂满自然是最好的，不过这段路比较窄，A操作的话直线跑有可能蹭墙，所以宁可中断漂移也别蹭，同理，吃到下一串氮气的过程中也可以随时进行换气，不过由于前方是个左弯，所以小编习惯吃完了氮气再漂，避免入弯前的漂移打乱行车路线造成蹭墙，算是一种求稳的跑法，而且由于氮气还是挺充足的，完全足以应付。不走山坡捷径的最主要原因有两个：一是道路太窄，换气难度很大；二是车子太重了，小编试了几次都完全飞不出来，毫无氮气来源。两个原因一结合直接会导致此阶段赛程上升N个难度档次。
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